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▲果園港港口 萬難 攝

重慶不靠海、不沿邊，其物流基礎(chǔ)先天不足。但重慶敢為人先，結(jié)合自身區(qū)位條件，開辟了東南西北四向大通道，這是重慶對外開放的物流基礎(chǔ)，也是重慶打造智慧物流的重要載體。果園港國家物流樞紐作為重慶開放前沿，一直致力四向大通道的智能化建設(shè)。

今年以來，果園港國家物流樞紐以高質(zhì)量發(fā)展主題，借力內(nèi)陸開放新優(yōu)勢，提升開放通道能級，堅(jiān)持基礎(chǔ)設(shè)施、功能項(xiàng)目、通道建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政策保障集中發(fā)力，不斷完善果園港的口岸開放功能。

▲果園港 謝平 攝

地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶，果園港國家物流樞紐坐擁水運(yùn)、鐵路、公路三大交通樞紐，距離江北機(jī)場也僅15公里。這里東南西北四向通道匯聚，向東，充分發(fā)揮長江黃金水道運(yùn)能，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，可以連接太平洋，通達(dá)世界200多個國家和地區(qū)；向南，陸海新通道打通了內(nèi)陸地區(qū)便捷的出海新通道，可達(dá)東盟、南亞；向西，中歐班列打通了連接中亞、歐洲等地的陸上貿(mào)易主通道。向北，常態(tài)化開行渝、滿、俄國際鐵路專列，聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。

數(shù)據(jù)顯示，1—6月，果園港國家物流樞紐完成貨物吞吐量超1000萬噸，同比增長55.8%，創(chuàng)下歷史新高。

不僅如此，中歐班列（渝新歐）在果園港到發(fā)151班次，西部陸海新通道班列到發(fā)120班次，較去年同期均呈現(xiàn)出量質(zhì)齊升的局面，有力支撐了兩江新區(qū)的內(nèi)陸開放門戶建設(shè)。

▲中歐班列  霍瑞新 攝

目前，果園港正聯(lián)合四川瀘州港、宜賓港等上游港口，延伸滬渝快速直達(dá)服務(wù)功能，推動“小改大”“散改集”,持續(xù)推進(jìn)與內(nèi)陸港口的班輪航線，推廣鐵轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)水、水轉(zhuǎn)水，力爭2021年水水中轉(zhuǎn)量達(dá)12萬TEU以上。

口岸是開放的門戶，口岸的智能化建設(shè)水平直接影響通關(guān)的效率。打造智慧口岸，是提升整體通關(guān)便利化，優(yōu)化營商環(huán)境的關(guān)鍵。

對此，果園港從水陸空等多領(lǐng)域出發(fā)，結(jié)合各自實(shí)際，探索出了一系列智慧口岸的舉措。

從果園港觀景臺望去，港口碼頭邊的岸橋像巨型機(jī)器手，靈活地“拿捏”各種貨物和箱體；100米開外的遠(yuǎn)制室內(nèi)，遠(yuǎn)控場橋操作司機(jī)對著大屏幕正進(jìn)行精細(xì)化操作，他們只需動動手指，就能對堆場內(nèi)的12座場橋進(jìn)行遠(yuǎn)程控制……

▲霍瑞新 攝

這是集裝箱場橋智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)在果園港投入使用的場景，該套系統(tǒng)是其進(jìn)行智慧物流建設(shè)的一個縮影。

與集裝箱場橋智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)相似，于2020年投入使用的果園港集裝箱“無紙化平臺”大幅提高了集裝箱碼頭裝卸生產(chǎn)、CFS管理、閘口管理等環(huán)節(jié)的效率。

該平臺運(yùn)行之后，港區(qū)使用電子提貨單全面代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙質(zhì)提貨單，成為長江上游內(nèi)河港口中率先實(shí)現(xiàn)電子提貨的港口。通過自助預(yù)約，可提前準(zhǔn)備好物流公司所需的集裝箱，待運(yùn)輸車輛達(dá)到后實(shí)現(xiàn)“隨到隨提”，大幅提升口岸通關(guān)效率。

“十四五”期間，果園港將充分利用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和5G等信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的優(yōu)勢，國家重點(diǎn)支持重慶港口型物流樞紐建設(shè)的優(yōu)勢，內(nèi)河航運(yùn)承載社會大宗物資運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，在新時代企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中，通過信息化建設(shè)推動港口戰(zhàn)略焦點(diǎn)從控制資源向精心管理資源轉(zhuǎn)變、從優(yōu)化內(nèi)部流程轉(zhuǎn)向更多地與外部互動轉(zhuǎn)變。

智慧物流的發(fā)展，不能只是某些領(lǐng)域、方面的單打獨(dú)斗，更需要聚力融合，協(xié)同發(fā)展。在這一目標(biāo)下，打造相應(yīng)平臺，發(fā)揮聚合效應(yīng)，能夠進(jìn)一步推動智慧物流的整體進(jìn)程。

重慶國際貿(mào)易“單一窗口”是一個典范。為進(jìn)一步提升口岸通關(guān)時效、降低企業(yè)成本、推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化和優(yōu)化口岸營商環(huán)境，重慶國際貿(mào)易“單一窗口”上線三年來，已建設(shè)56項(xiàng)功能，包括17項(xiàng)中央標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用及39項(xiàng)地方特色功能。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，企業(yè)使用重慶“單一窗口”通關(guān)環(huán)節(jié)優(yōu)化30%以上，通關(guān)時間縮短30%以上，企業(yè)綜合成本下降20%以上。

目前，果園港國家物流樞紐正在積極搭建果園港國際多式聯(lián)運(yùn)智慧信息系統(tǒng)，重點(diǎn)承載果園港多式聯(lián)運(yùn)、分撥中心等公共信息服務(wù)功能，推動多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)和鐵路提單商業(yè)化應(yīng)用。

▲重慶國際貿(mào)易“單一窗口” 

在提貨環(huán)節(jié)，果園港國家物流樞紐則全面推行電子化和無紙化，將國際貿(mào)易“單一窗口”功能前置到內(nèi)陸鐵路站點(diǎn)，全力打造港口的智慧運(yùn)營信息化平臺。平臺打造完畢之后，可以實(shí)現(xiàn)整個樞紐區(qū)的單一窗口受理、一單到底的流轉(zhuǎn)、一票到底的結(jié)算。