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重慶首條預(yù)制軌道板線路

重慶軌道交通4號線二期為重慶市首條采用預(yù)制軌道板施工的地鐵線路。

該線路位于重慶市東北部，起于江北區(qū)唐家沱站，止于渝北區(qū)石船站，線路全長32.8公里，共設(shè)15個車站，與3條規(guī)劃軌道線路換乘，預(yù)計2022年建成投運。

據(jù)了解，全線設(shè)軌道板預(yù)制場1處，正線鋪軌基地5處，車輛段基地1處。中鐵二局重慶軌道交通4號線二期軌道工程項目部主要負責(zé)全線軌道板預(yù)制及安裝、軌道鋪設(shè)、無縫線路施工及軌道相關(guān)附屬工程施工。

在干福區(qū)間高架橋施工現(xiàn)場，施工人員正在操作輪軌式鋪軌小車將預(yù)制軌道板吊運至自密實填充層的鋼筋網(wǎng)片上方，按照測量放樣進行軌道板粗鋪，粗鋪完成后再進行軌道板精調(diào)、模板安裝、壓板裝置及防側(cè)移裝置安裝、自密實混凝土灌注等工序，完成預(yù)制軌道板的安裝施工，為接下來的鋪軌提供先決條件。

10月底將實現(xiàn)“長軌道”

軌道板是在預(yù)制場里“流水線”生產(chǎn)，提前制作好后運抵現(xiàn)場，再進行“拼裝”施工。這有什么好處呢？

中鐵二局重慶軌道交通4號線二期軌道工程項目現(xiàn)場負責(zé)人趙海介紹，采用預(yù)制軌道板鋪設(shè)相較于現(xiàn)澆混凝土，具有明顯優(yōu)勢，預(yù)制產(chǎn)品內(nèi)實外美，質(zhì)量更好?，F(xiàn)場裝配化施工，確保軌道幾何尺寸控制更精準(zhǔn)、嚴格，列車通過時感覺更舒適。而且，預(yù)制軌道板道床后期維護更加方便，裝配式施工也更加節(jié)能環(huán)保。

據(jù)了解，重慶軌道交通4號線二期軌道鋪設(shè)現(xiàn)有10個作業(yè)面同時施工，最高峰可達18個作業(yè)面同時施工，單日最長可完成軌道板鋪設(shè)2公里，預(yù)計到今年10月底，軌道交通4號線二期全線將實現(xiàn)長軌通，下一步將陸續(xù)實現(xiàn)電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等。

目前，4號線二期已全面進入站后施工階段，鋪軌施工作為承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將為后續(xù)各專業(yè)施工提供重要保障，為順利實現(xiàn)開通目標(biāo)打下基礎(chǔ)。