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城軌快線列車效果圖 重慶交通開投鐵路集團(tuán)供圖

根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》

重慶依照人口分布

和服務(wù)目標(biāo)要求布局

高鐵

城際鐵路

市域（郊）鐵路

城市軌道交通（地鐵單軌）

“四網(wǎng)融合”

實(shí)現(xiàn)不同功能層次的

軌道交通系統(tǒng)

城軌快線15號(hào)線

途徑哪些站點(diǎn)

有什么特點(diǎn)

一起來(lái)看

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15號(hào)線一期工程線路示意圖  重慶交通開投鐵路集團(tuán)供圖

城軌快線15號(hào)線全長(zhǎng)71.53公里，其中一期工程全長(zhǎng)38.73公里，共設(shè)14座車站（暫定名）：

九曲河?xùn)|站、重光站、龍安路站

金童路站、果塘路站、西南政法大學(xué)站

寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站

龍駿大道站、兩江大道站、復(fù)盛站

現(xiàn)代大道站、兩江影視城站

其中，換乘站7座，即重光站與5號(hào)線、金童路站與3號(hào)線、寶圣湖站與9號(hào)線、T3航站樓站與10號(hào)線、龍駿大道站與8號(hào)線、兩江大道站與20號(hào)線、復(fù)盛站與4號(hào)線換乘。

15號(hào)線一期將于2026年2月建成。該線路對(duì)緩解中部槽谷擁堵、加快東部槽谷發(fā)展、促進(jìn)對(duì)外交通樞紐融合、引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。

位于重慶江北機(jī)場(chǎng)T3A航站樓GTC停車樓正下方的15號(hào)線一期工程T3航站樓站，是15號(hào)線與26號(hào)線（規(guī)劃線路）共建的地下兩層暗挖雙島四線車站，在此站可實(shí)現(xiàn)15號(hào)線與10號(hào)線換乘。

為減少對(duì)周邊影響，目前該站正采取機(jī)械式開挖。

15號(hào)線T3航站樓站施工現(xiàn)場(chǎng)  鄒樂(lè) 攝

重慶市鐵路集團(tuán)建設(shè)管理部部長(zhǎng)周宴成介紹，與城市軌道交通（地鐵單軌）車站相比，15號(hào)線車站在提升進(jìn)出站效率上有較大創(chuàng)新：目前所有規(guī)劃建設(shè)的車站，都將建垂直電梯群。

此外，15號(hào)線將采用全自動(dòng)運(yùn)行、人臉識(shí)別自動(dòng)售檢票、自動(dòng)檢修等技術(shù)系統(tǒng)，并通過(guò)構(gòu)建智慧乘客服務(wù)體系，推進(jìn)城軌快線與其它軌道交通系統(tǒng)安檢互信、資源共享、票制互通、支付兼容。

城軌快線

地鐵單軌

城際鐵路

傻傻分不清楚？

接著往下看

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● 城軌快線

城軌快線是軌道交通的“主動(dòng)脈”，主要連接城市主中心、副中心、內(nèi)外組團(tuán)中心、對(duì)外門戶樞紐等重要城市功能節(jié)點(diǎn)。

城軌快線為通勤出行提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型快速軌道交通方式，站間距大，通常約3公里。與地鐵單軌相比，運(yùn)行速度高，設(shè)計(jì)速度為120-160公里/小時(shí)，且與市域（郊）鐵路貫通運(yùn)營(yíng)，與城市軌道交通線網(wǎng)有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)換乘。

● 地鐵單軌

地鐵單軌等軌道交通是“毛細(xì)血管”，承擔(dān)中心城區(qū)內(nèi)部大運(yùn)量公共交通需求，兩者功能互補(bǔ)。主要服務(wù)中心城區(qū)內(nèi)通勤出行的大容量公共交通，服務(wù)半徑一般在40公里內(nèi)，站間距1公里到2公里。

● 干線/城際鐵路

主要是服務(wù)兩個(gè)或兩個(gè)以上城市之間的旅行出行。

“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組  鄒樂(lè) 攝

城軌快線運(yùn)營(yíng)車輛

和地鐵單軌車輛一樣嗎？

● 城軌快線車體更大

以15號(hào)線列車為例，15號(hào)線車體寬、載客量大。列車設(shè)計(jì)采用3.3米寬體車，車體采用橫縱結(jié)合的方式對(duì)座位布置，車輛最大載客量為2612人。

而目前重慶軌道交通載客量最大的軌道交通AS車車體（環(huán)線、5號(hào)線、10線等列車）寬為3米，最大載客量為2322人。

● 城軌快線最高運(yùn)行速度更高

同時(shí)，城軌快線車最高運(yùn)行速度為140公里/小時(shí)，車速更快。以15號(hào)線一期為例，九曲河?xùn)|站到兩江影視城站的距離約39公里，坐城軌快線只需34分鐘；若設(shè)計(jì)成城市軌道交通，運(yùn)行時(shí)間則需約1個(gè)小時(shí)。城軌快線將大大提升出行率。

此外， 目前規(guī)劃的城軌快線全部建成運(yùn)營(yíng)后，全網(wǎng)85%以上的站點(diǎn)為換乘站，可實(shí)現(xiàn)與城市軌道交通多點(diǎn)換乘、無(wú)縫換乘，實(shí)現(xiàn)外圍組團(tuán)和中心城區(qū)市民出行交通的快速轉(zhuǎn)換。