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近日，載滿20個集裝箱400噸貨物的“川江001號”船舶從廣安港新東門作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭起航前往兩江新區(qū)果園港，標志著“廣安港—重慶港”集裝箱班輪成功開航。

（重慶港務物流集團供圖）

據(jù)了解，船舶沿江而下抵達重慶果園港后，將通過水水中轉(zhuǎn)運輸至目的地江蘇南通。該條航線班期密度計劃每周上下行各一班，貨源以化工產(chǎn)品、建材、糧食農(nóng)副產(chǎn)品、機電產(chǎn)品及大型機器設備為主，未來將根據(jù)市場需求，將逐步增加發(fā)班密度。

重慶港務物流集團有限公司港航經(jīng)營部副部長張水平介紹，開通該航線不僅將加強川東北港口群與重慶港口群多港聯(lián)動，降低沿江企業(yè)單位物流成本30%以上。

“與此同時，重慶港務物流集團還在積極攜手四川等地企業(yè)搭建水運物流供應鏈服務平臺，共同促進川渝兩地共建長江上游航運中心?！睆埶椒Q。

嘉陵江是國家批準的18條高等級航道之一，也是我國最早實施全江梯級渠化開發(fā)建設的航道。目前，嘉陵江川境段已全江暢通，形成了從廣元出發(fā)，經(jīng)南充至重慶和廣安至重慶的水上出川大通道。

作為長江上游最大的樞紐港，果園港目前也正在加快“金沙江、嘉陵江+長江“干支聯(lián)動的航運網(wǎng)絡建設。

（陳力行/攝）

2020年9月，嘉陵江航運上首條集裝箱班輪——廣元至重慶果園港集裝箱班輪航線正式開通，極大豐富了嘉陵江水路貨物運輸種類，同時通過“散改集”，貨物在重慶果園港水水中轉(zhuǎn)物流成本將降低20元左右。

除此之外，“重慶港—瀘州港、宜賓港”公共航線也在2016年開通，果園港的航運網(wǎng)絡覆蓋到了金沙江流域。

張水平稱，目前，川渝兩地已經(jīng)開通瀘州、宜賓、廣元至重慶3條公共班輪航線，兩江新區(qū)果園港也由此成為川渝港口合作的核心樞紐?！笆奈濉逼陂g，果園港還將加大在成都、攀枝花、達州等地建設無水港，進一步提升果園港在西南地區(qū)的輻射和分撥能力，推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設走實走深。

來源：兩江新區(qū)網(wǎng)