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作為我國最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，去年，重慶果園港貨運持續(xù)火爆，上個月的集裝箱吞吐量更是創(chuàng)下了新高。

在果園港，操作員胡萬琪已經(jīng)工作了15年，主要負責(zé)對自動化集裝箱碼頭的橋吊進行遠程控制。這個冬天，他過得格外忙碌。

胡萬琪說，他們是三班倒作業(yè)，現(xiàn)在的作業(yè)量非常大，一天完成的箱量比較多。

據(jù)介紹，進入冬季以來，隨著國內(nèi)制造業(yè)持續(xù)回暖，加之國外訂單激劇增加，果園港貨運量也節(jié)節(jié)攀升。

重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹介紹，2020年，果園港樞紐區(qū)實現(xiàn)了水水聯(lián)運9萬多標(biāo)箱，水鐵聯(lián)運8萬多標(biāo)箱。其中有1萬多標(biāo)箱是通過國際物流通道就是中歐班列與長江水運交織發(fā)運來完成的。為提高物流效率，果園港正加快推進“水鐵公空”多式聯(lián)運。在提貨環(huán)節(jié)則推行全面電子化和無紙化，將國際貿(mào)易“單一窗口”功能前置到了內(nèi)陸鐵路站點，港口的智慧運營信息化平臺也正全力打造中。

牛賢丹告訴記者，打造完畢之后，可以實現(xiàn)整個樞紐區(qū)的單一窗口受理、一單到底的流轉(zhuǎn)、一票到底的結(jié)算。