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飛索跨江通南北，一橋串聯(lián)兩江與南岸。

8月1日，重慶晴熱天氣持續(xù)多日，在郭家沱長江大橋施工現(xiàn)場，500余名工人散布在大橋的各個施工點，冒著高溫緊張施工，為十月底順利通車加足馬力。

郭家沱長江大橋實景圖。（項目方供圖）

暴露在陽光下的鋼筋表層在最熱時候的溫度高達70攝氏度，建設者們在酷暑中揮汗如雨仍全副武裝，穿著工作服、頭戴安全帽作業(yè)，絲毫不敢懈怠。

“每天下工時候，衣服上都是鹽巴。”今年48歲的李全安，已經(jīng)從事橋梁建設工作10年，經(jīng)驗豐富，主要負責橋面施工工作，他告訴記者，看著大橋一天天的建設進展，從心底里感到高興。

記者在現(xiàn)場看到，主橋橋面防撞護欄已全部安裝完畢。

郭家沱長江大橋建設現(xiàn)場。（項目方供圖）

“目前，正在進行橋面防腐防水施工，包括對鋼桁梁除銹、橋面鋪設防水層和澆筑式瀝青。預計8月10日左右全部完成?！敝薪ü煞莨毅L江大橋項目部生產(chǎn)負責人朱軍告訴記者。

面對炎熱天氣，既要全力推進項目建設，保障工程質量，又要科學安排施工，避免工人高溫暴曬、疲勞作業(yè)。

“按照市住房城鄉(xiāng)建委規(guī)定，為保障高溫下施工人員的安全和健康，項目采取錯峰施工，從早上6點到中午10點半，下午4點到晚上9點?！敝燔娊榻B，同時，每天食堂還為工人們準備冰鎮(zhèn)清涼飲料、綠豆湯、銀耳湯，并定期對宿舍空調(diào)進行維護保養(yǎng)。

作為目前國內(nèi)在建的最大跨度公軌兩用懸索橋，在建設過程中，郭家沱長江大橋多項技術在橋梁建設方面開創(chuàng)新河。而對橋梁建設者而言，也提出了更高的要求。

“主纜作為懸索橋的生命線，在索股架設過程中，容易出現(xiàn)斷帶、散絲、鼓絲扭轉等問題，加上大橋橋位處于開闊水面，大風頻繁。對纜索系統(tǒng)施工要求精度高、測量控制難度大，主纜線形受熱脹冷縮影響較大?！闭劦綐蛄航ㄔO過程中曾經(jīng)遇到的難題，朱軍朝正在遠處施工們的建設者豎起了大拇指。

原來，為克服熱脹冷縮現(xiàn)象的影響，郭家沱長江大橋項目黨員突擊隊周密部署，按照“白天牽引、夜間調(diào)索”的循環(huán)施工模式，利用夜間23點至凌晨4點相對恒溫時段，對索股線形進行調(diào)整，控制相鄰索股間隙及絕對高程，確保一般索股相對于基準索股的相對高差誤差值，并控制在±5mm以內(nèi)。

全體員工與星月同行，與工友為伴，僅用65天時間就高質量完成主纜全線架設任務。

“郭家沱長江大橋項目的建設對橋梁施工提供了很多的有益借鑒，尤其是大橋鋼桁梁創(chuàng)新性采用深水區(qū)多節(jié)段窗口適時剛接、淺水區(qū)無支架連續(xù)蕩移、邊跨無索區(qū)鋼支架滑移組合架設技術，完美解決了復雜水域環(huán)境下大噸位、大跨度懸索橋鋼桁梁整節(jié)段架設的難題，為類似項目的建設提供了很好的參考?！敝袊ㄖI(yè)協(xié)會質量管理與監(jiān)督檢測分會副會長、秘書長王昭在前幾日舉行的郭家沱長江大橋項目觀摩會現(xiàn)場表示。

郭家沱長江大橋鋼桁梁和主塔涂裝采用的是淺藍灰，主纜顏色是國際橙，吊索是皓月白，配合橋塔“門楹納水”的造型，與重慶山水城市的景觀風貌相得益彰。在建設者們勾勒下，大橋不斷從“施工圖”變成“實景圖”。

據(jù)了解，郭家沱長江大橋項目于2017年開工，2022年3月15日實現(xiàn)合龍，力爭今年10月具備通車條件。項目建成后，兩江新區(qū)到南岸茶園的路程將由過去的40分鐘縮短至10分鐘，有效緩解中心城區(qū)南北向交通壓力。

                                                                                                                                                                      部分資料來源：重慶兩江新區(qū)