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11月26日

2020中國西部（重慶）國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會

在南坪會展中心啟幕

400余家國內(nèi)外企業(yè)參展

1.5萬名專業(yè)客商參與洽談

果園港國家物流樞紐作為主要參展商之一

帶著在“多式聯(lián)運(yùn)”和

大宗商品交易及數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展成果

精彩亮相

吸引眾多嘉賓參觀、媒體關(guān)注

梁長炯 攝

11月27日

重慶日報(bào)

頭版關(guān)注果園港國家物流樞紐

前10月果園港國際鐵路班列

鐵水聯(lián)運(yùn)突破1萬標(biāo)箱

      11月26日，重慶日報(bào)記者從2020中國西部（重慶）國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會上獲悉，今年前10月，果園港國家物流樞紐完成集裝箱吞吐量27.5萬標(biāo)箱，貨物吞吐量完成1115.5萬噸；國際鐵路班列鐵水聯(lián)運(yùn)突破1萬標(biāo)箱，達(dá)10217標(biāo)箱。

      自2019年9月果園港獲批國家物流樞紐以來，“滬渝直達(dá)快線”保持每天2班平穩(wěn)運(yùn)行，整體時(shí)效比普通班輪提升30%以上，在“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”中發(fā)揮了重要作用。

      據(jù)介紹，近一年來，果園港全面加強(qiáng)西部陸海新通道、中歐班列、“渝滿俄”與長江黃金水道等國際大通道的融會貫通，推進(jìn)通道班輪化、班列化，目前已實(shí)現(xiàn)“東西南北”四個(gè)方向貫通、“水鐵公空”四種模式聯(lián)通。同時(shí)，果園港充分拓展與新加坡港、杜伊斯堡港的國際合作，加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港及長江沿線各港口、欽州港、廣州港等國家級物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)的合作，與內(nèi)陸地區(qū)共商共建無水港，不斷增強(qiáng)聯(lián)動能力；通過在提貨環(huán)節(jié)推行全面電子化、無紙化，大大提升了班輪運(yùn)行效率。

      隨著大通道、大立交等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的集中開工，果園港逐漸形成了“前港后園”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。重慶果園保稅物流中心（B型）一期今年1月投運(yùn)，入駐康寧原板玻璃西部物流中心項(xiàng)目，目前康寧重慶工廠通過果園B保的進(jìn)出口額已超過7億元。（記者 白麟）

中國西部（重慶）國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會嘉賓熱議新機(jī)遇

西部陸海新通道將迎來大發(fā)展

      “十四五”期間，西部陸海新通道將會如何發(fā)展？作為這條通道的運(yùn)營組織中心，重慶應(yīng)該如何謀篇布局、牽頭協(xié)調(diào)，帶動建設(shè)西部陸海新通道，助力西部共享發(fā)展新機(jī)遇？

      11月26日，2020中國西部（重慶）國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會，在位于南坪的重慶國際會議展覽中心舉辦。在博覽會“共建西部陸海新通道合作發(fā)展論壇”上，專家學(xué)者和業(yè)界代表展開熱烈討論。

西部陸海新通道“十四五”期間將迎來新機(jī)遇

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長李牧說，自2019年8月國務(wù)院出臺了西部陸海新通道總體規(guī)劃后，重慶及時(shí)出臺推進(jìn)實(shí)施方案，側(cè)重于把握“引領(lǐng)和帶頭、創(chuàng)新和發(fā)展”主題，掀起了新一輪設(shè)施能力建設(shè)的高潮，通道規(guī)模不斷擴(kuò)大，并呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。

今年疫情期間，重慶還加密開行西部陸海新通道班列。目前，西部主要地區(qū)和東盟貿(mào)易量增長，遠(yuǎn)高于中國進(jìn)出口平均水平，其中重慶表現(xiàn)最為突出。通道沿線區(qū)域之間的互訪和產(chǎn)業(yè)合作越來越多，共建的產(chǎn)業(yè)園區(qū)等項(xiàng)目越來越密集，相關(guān)運(yùn)營組織平臺在經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品、創(chuàng)新意識上均趨于成熟。

對此，老撾國家工商會中老商務(wù)合作促進(jìn)委員會常務(wù)副會長楊東倫深有同感。他表示，疫情發(fā)生后，重慶到老撾的航班依然保持暢通。與此同時(shí)，中國目前單體規(guī)模最大的“一帶一路”項(xiàng)目——中老鐵路仍然夜以繼日加緊建設(shè)，以確保實(shí)現(xiàn)明年12月通車的目標(biāo)。通車以后，重慶到老撾萬象將實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。

此外，老撾境內(nèi)首條高速公路萬萬高速今年年底預(yù)計(jì)通車，中泰鐵路和聯(lián)通整個(gè)老撾至云南的高速公路也正式得到批準(zhǔn)，即將進(jìn)入實(shí)施階段。相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建成后，中老國際物流效率將大幅提升，成本大幅降低。

楊東倫認(rèn)為，屆時(shí)重慶將成為中國聯(lián)通老撾、東盟的關(guān)鍵聯(lián)結(jié)點(diǎn)，重慶的物流樞紐和經(jīng)濟(jì)走廊作用、供應(yīng)鏈及價(jià)值鏈作用也將進(jìn)一步得到提升。

據(jù)了解，目前重慶企業(yè)在老撾的合作項(xiàng)目約有32個(gè)，包括投資、承包工程、勞務(wù)合作、貿(mào)易類，合同總額超過30億元人民幣。在此背景下，老撾計(jì)劃在北部靠近云南區(qū)域建設(shè)物流、綜保、自貿(mào)一體化的示范基地，并跟重慶巴南區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

李牧認(rèn)為，老撾作為東盟聯(lián)通重慶的橋頭堡，隨著一系列基礎(chǔ)設(shè)施的完善，會給整個(gè)中國和東盟的物流格局，帶來歷史性變化?！拔磥硪坏┠芰︶尫?，需求還會有一個(gè)新的爆發(fā)點(diǎn)，可以預(yù)計(jì)‘十四五’期間西部陸海新通道還會有一個(gè)大發(fā)展。”

重慶應(yīng)繼續(xù)做體制機(jī)制創(chuàng)新者

當(dāng)天論壇上，部分專家也指出西部陸海新通道建設(shè)中存在的一些新老問題。

李牧說，目前內(nèi)陸很多場站港口吞吐能力趨于飽和，如果不盡快解決，在通道承載力上有可能會出現(xiàn)困難。

同時(shí)，通道沿線場站，目前都面臨公鐵之間轉(zhuǎn)運(yùn)、集疏運(yùn)擁堵的問題，特別是場站和公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)沒有形成快速的甩掛分撥，造成常態(tài)化擁堵。

此外，受西部整體的資源條件所限，通道上的網(wǎng)路節(jié)點(diǎn)還不夠密集，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)政策也沒有形成公共服務(wù)清單。

李牧希望，重慶能夠成為解決上述問題的開拓者。

他說，重慶在陸海新通道率先提出一個(gè)多點(diǎn)布局的方案，在體制機(jī)制上作了巨大創(chuàng)新。最近在長江通關(guān)的過程中，重慶采用智能拼倉、提前轉(zhuǎn)關(guān)、快速過閘等手段，大大縮短了江運(yùn)時(shí)間，這是非常值得稱贊的。

建議探索通道經(jīng)濟(jì)區(qū)域補(bǔ)償機(jī)制

中國陸港雜志總編輯韓玲冰表示，重慶在西部陸海新通道建設(shè)中，應(yīng)構(gòu)建以實(shí)體經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融和人力資源全通道協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，這決定了通道經(jīng)濟(jì)的整體競爭力。

韓玲冰建議重慶牽頭組織探索建立通道經(jīng)濟(jì)區(qū)域補(bǔ)償機(jī)制，要通過政策引導(dǎo)，挖掘長江中上游廣闊腹地所蘊(yùn)含的巨大內(nèi)需潛力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長空間從沿海向沿江內(nèi)地拓展，形成上中下游優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)作互濟(jì)的格局。

經(jīng)過多年的耕耘，重慶現(xiàn)已形成布局合理、重點(diǎn)突出、功能互補(bǔ)的港口集群。韓玲冰對此表示，重慶應(yīng)依托黃金水道構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局，深入推進(jìn)物流通道的互聯(lián)互通發(fā)展。

韓玲冰表示，具體而言，鐵水聯(lián)運(yùn)可拓展、新增更多至長江上游及西部地區(qū)的運(yùn)輸班列，集裝箱公路支線應(yīng)把握成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)契機(jī)，拓展嘉陵江、金沙江、烏江等支流的航運(yùn)市場，形成長江上游干支聯(lián)動的航運(yùn)體系，最終打造形成集聚作業(yè)能力強(qiáng)、影響輻射范圍更廣的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建西部大宗商品交易中心。（記者 白麟）

上游新聞

真正實(shí)現(xiàn)“東西南北”開發(fā)通道貫通

果園港參展2020中國西部國際物流博覽會受青睞

11月26日，2020中國西部（重慶）國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會在南坪會展中心啟幕。果園港國家物流樞紐作為主要參展商之一，帶著在“多式聯(lián)運(yùn)”和大宗商品交易及數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展成果精彩亮相，吸引眾多參展嘉賓駐足參觀、交流洽談。

果園港貫通“東西南北”開放通道

在博覽會現(xiàn)場，果園港國家物流樞紐展出的“四大物流通道”建設(shè)發(fā)展示意圖，受到許多物流企業(yè)與參展嘉賓的青睞和好評。

“我們果園港國家物流樞紐具備水鐵公空多式聯(lián)運(yùn)，物流運(yùn)輸組織靈活，開放通道四通八達(dá)，向東充分發(fā)揮‘長江黃金水道’的作用，大力發(fā)展津海聯(lián)運(yùn)，向西拓展中歐班列功能，打造連接中亞、歐洲的陸上貿(mào)易主通道，向南延伸東南亞國家，深入推進(jìn)中新合作示范范例，向北常態(tài)化科技與版圖國際鐵路班列，聯(lián)通中俄經(jīng)濟(jì)走廊，真正實(shí)現(xiàn)了‘東西南北’四個(gè)方向開放通道在果園港貫通，‘水鐵公空’四種聯(lián)運(yùn)模式在果園港聯(lián)通，‘人財(cái)物數(shù)’四種要素在果園港匯聚。”重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹介紹說。

重慶果園港國家物流樞紐作為中國西部唯一的港口型國家物流樞紐，不僅擁有長江上游最大的集裝箱港口果園港、魚嘴鐵路貨運(yùn)站、果園保稅物流中心（B型）以及中新合作示范項(xiàng)目中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地，滬渝高速、重慶繞城高速、渝懷鐵路、重慶軌道4號線從區(qū)內(nèi)通過，距離江北機(jī)場15公里，具備鐵水公空軌五位一體的交通優(yōu)勢和公、水、鐵聯(lián)運(yùn)無縫連接的區(qū)位優(yōu)勢。

加強(qiáng)與周邊國家級物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)合作

據(jù)牛賢丹介紹，2020年1－10月，陸海新通道班列在果園港共計(jì)開行41個(gè)班次，累積發(fā)運(yùn)箱量2320標(biāo)箱，其中外貿(mào)貨1071標(biāo)箱，內(nèi)貿(mào)貨1345標(biāo)箱，水鐵聯(lián)運(yùn)393標(biāo)箱。

果園港中歐班列（渝新歐）共計(jì)到發(fā)196班，其中發(fā)運(yùn)44班，發(fā)運(yùn)箱量3682標(biāo)箱；到達(dá)152班，到達(dá)箱量11810標(biāo)箱。中亞班列3班，箱量254標(biāo)箱。果園港發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，中歐班列鐵水聯(lián)運(yùn)箱量9524標(biāo)箱。

長江黃金水道開行“滬渝直達(dá)快線”，上水290艘次，裝載48960標(biāo)箱，外貿(mào)46843標(biāo)箱；下水424艘次，裝載107580標(biāo)箱，外貿(mào)82307標(biāo)箱，上下水共享率5.4%。裝載出口箱累計(jì)達(dá)107580標(biāo)箱，進(jìn)口箱量累計(jì)48960標(biāo)箱，與普通班輪相比，整體物流時(shí)效提升30%以上。

牛賢丹告訴記者，“當(dāng)前，重慶果園港國家物流樞紐正在全面加強(qiáng)西部陸海新通道、中歐班列、‘渝滿俄’與長江黃金水道等國際大通道的融會貫通，推進(jìn)通道班輪化、班列化。充分挖掘與新加坡港、杜伊斯堡港的國際合作的廣度和深度。加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港及長江沿線各港口、欽州港、廣州港等國家級物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)合作，與內(nèi)陸地區(qū)共商共建無水港，不斷增強(qiáng)干支配的聯(lián)動能力。”

依托前港后園產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)大通道打造大平臺

兩江新區(qū)果園港國家物流樞紐區(qū)，隨著大通道、大立交等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的集中開工，片區(qū)功能布局正在全面鋪開加速建設(shè)，逐漸形成了“前港后園”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

重慶果園保稅物流中心（B型）（以下簡稱果園B保）是果園港樞紐區(qū)重要的口岸功能設(shè)施，具備保稅倉儲、國際物流配送、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能、簡單加工和增值服務(wù)等功能。2020年1月一期工程正式投入運(yùn)營，已入駐康寧原板玻璃西部物流中心項(xiàng)目。

從今年1月份以來，康寧重慶工廠通過果園B保的進(jìn)出口額已超過7億人民幣，原板玻璃從海外各地通過海船抵達(dá)上海，海江聯(lián)運(yùn)到達(dá)果園B保，彈性應(yīng)對今年疫情對國外長供應(yīng)鏈帶來的波動，根據(jù)重慶工廠需求，實(shí)時(shí)配送至重慶產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的玻璃基板，結(jié)轉(zhuǎn)給京東方生產(chǎn)出液晶屏，再供應(yīng)給兩路寸灘綜合保稅區(qū)內(nèi)的筆電企業(yè)。同期，兩江萬國半導(dǎo)體生產(chǎn)的芯片、萊寶科技生產(chǎn)的觸摸屏、聯(lián)創(chuàng)電子生產(chǎn)的模組，也同步配送至筆電企業(yè)，筆電企業(yè)組裝成筆記本、PAD、WATCH，集聚于果園港，向西、向北乘坐中歐班列、渝滿俄，向南搭乘陸海新通道，或者就近搭載貨運(yùn)航班，奔赴世界各地，彌補(bǔ)疫情期全球線上辦公的新增需求。

同時(shí)，作為中國重要的汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，今年1—10月，在疫情和轉(zhuǎn)型發(fā)展雙重考驗(yàn)下實(shí)現(xiàn)了觸底反彈，兩江新區(qū)汽車產(chǎn)量達(dá)75.7萬輛，產(chǎn)值突破1000億元（達(dá)1344億元），產(chǎn)值增幅高達(dá)36%。出口37.78億元，出口到96個(gè)國家。正是這前港后園的產(chǎn)業(yè)鏈、貿(mào)易鏈和物流供應(yīng)鏈，為果園港奠定了持續(xù)打造國家物流樞紐的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（記者 楊野）

華龍網(wǎng)

以大通道大平臺促進(jìn)大開放

重慶果園港一批項(xiàng)目將密集開工

今（26）日，2020中國西部（重慶）國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會（以下簡稱“物博會”）在南坪會展中心啟幕，400余家國內(nèi)外企業(yè)參展，1.5萬名專業(yè)客商參與洽談。果園港國家物流樞紐作為主要參展商之一，帶著在“多式聯(lián)運(yùn)”和大宗商品交易及數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展成果精彩亮相，吸引眾多參展嘉賓駐足參觀、交流洽談。

果園港國家物流樞紐展出的“四大物流通道”建設(shè)發(fā)展示意圖。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李文科 攝

“水鐵公空”多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢凸顯

在博覽會現(xiàn)場，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者看到，果園港國家物流樞紐展出的“四大物流通道”建設(shè)發(fā)展示意圖，受到許多物流企業(yè)與參展嘉賓的青睞，大家紛紛掏出手機(jī)拍照保存。

據(jù)重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹介紹，果園港國家物流樞紐具備水鐵公空多式聯(lián)運(yùn)，物流運(yùn)輸組織靈活，開放通道四通八達(dá)，向東，充分發(fā)揮長江黃金水道運(yùn)能，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，向西，拓展中歐班列功能，打造連接中亞歐洲的陸上貿(mào)易主通道，向南，加快陸海新通道建設(shè)，打通了內(nèi)陸地區(qū)便捷的出海新通道，向北，常態(tài)化開行渝、滿、俄國際鐵路專列，聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，真正實(shí)現(xiàn)了“東西南北”四個(gè)方向開放通道在果園港貫通，“水鐵公空”四種聯(lián)運(yùn)模式在果園港聯(lián)通，“人財(cái)物數(shù)”四種要素在果園港匯聚。

市民觀看果園港國家物流樞紐發(fā)展成果展覽。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李文科 攝

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月，在果園港發(fā)運(yùn)的國際班列中，陸海新通道水鐵聯(lián)運(yùn)393標(biāo)箱，中歐班列鐵水聯(lián)運(yùn)箱9524標(biāo)箱，完成東北亞-果園-越南的國際中轉(zhuǎn)鐵水聯(lián)運(yùn)300標(biāo)箱。

同時(shí)，長江黃金水道開行“滬渝直達(dá)快線”，上水290艘次，裝載48960標(biāo)箱，外貿(mào)46843標(biāo)箱；下水424艘次，裝載107580標(biāo)箱，外貿(mào)82307標(biāo)箱。裝載出口箱累計(jì)達(dá)107580標(biāo)箱，進(jìn)口箱量累計(jì)48960標(biāo)箱。

“目前，滬渝快線平均每天一班，上行13天，下行需要10天，與普通班輪相比，整體物流時(shí)效已經(jīng)提升了30%以上。我們下一步還將與三峽通航局、上海港方面溝通，通過數(shù)據(jù)交換的方式，讓數(shù)據(jù)提前，貨物到達(dá)后實(shí)現(xiàn)零等待，直接過閘，在上海港減少換船時(shí)間，進(jìn)一步壓縮2-3天時(shí)間?！迸Ｙt丹說，水運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低，時(shí)效提高后，競爭力會進(jìn)一步提高。

“人財(cái)物數(shù)”四種要素在果園港匯聚。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李文科 攝

“前港后園”助力重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)逆勢增長

從今年1月份以來，康寧重慶工廠通過重慶果園保稅物流中心（B型）（以下簡稱果園B保）的進(jìn)出口額已超過7億人民幣，原板玻璃從海外各地通過海船抵達(dá)上海，海江聯(lián)運(yùn)到達(dá)果園B保。隨后，又根據(jù)重慶工廠需求，實(shí)時(shí)配送至重慶產(chǎn)線。生產(chǎn)出來的玻璃基板，則結(jié)轉(zhuǎn)給京東方生產(chǎn)出液晶屏，再供應(yīng)給兩路寸灘綜合保稅區(qū)內(nèi)的筆電企業(yè)。

與此同時(shí)，兩江萬國半導(dǎo)體生產(chǎn)的芯片、萊寶科技生產(chǎn)的觸摸屏、聯(lián)創(chuàng)電子生產(chǎn)的模組，也同步配送至筆電企業(yè)，筆電企業(yè)組裝成筆記本、PAD、WATCH，集聚于果園，向西、向北乘坐中歐班列、渝滿俄，向南搭乘陸海新通道，或者就近搭載貨運(yùn)航班，奔赴世界各地，彌補(bǔ)疫情期全球線上辦公的新增需求。

一條條產(chǎn)業(yè)鏈在這里被流暢地串起。

不僅僅是智能終端產(chǎn)業(yè)。今年1-10月，重慶汽車產(chǎn)業(yè)在疫情和轉(zhuǎn)型發(fā)展雙重考驗(yàn)下實(shí)現(xiàn)觸底反彈，其中兩江新區(qū)汽車產(chǎn)量達(dá)75.7萬輛，產(chǎn)值突破1000億元（達(dá)1344億元），產(chǎn)值增幅高達(dá)36%。出口37.78億元，出口到96個(gè)國家。這也離不開果園港國家物流樞紐區(qū)“前港后園”產(chǎn)業(yè)鏈、貿(mào)易鏈和物流供應(yīng)鏈打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一艘艘貨船在果園港等待卸貨、上貨。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李文科 攝

建設(shè)大通道大平臺 一批項(xiàng)目密集開工

牛賢丹透露，近期還有一批項(xiàng)目密集開工。果園B保2020年1月一期工程已正式投入運(yùn)營，二期工程將在年底完成招標(biāo)，明年開工，建成后將具備15萬平方米倉儲能力。

魚嘴鐵路貨運(yùn)站南場將在年底啟動建設(shè)，建成后具有65萬標(biāo)箱能力。占地面積430畝的口岸通關(guān)集中查驗(yàn)區(qū)，也將在年底基本建成，明年初投用，屆時(shí)將為樞紐區(qū)提供自動化探測查驗(yàn)服務(wù)，對貨物影響更少，通關(guān)更快。

“等到明年底這三個(gè)項(xiàng)目建成后，果園港的口岸和保稅功能基本就齊備了?！迸Ｙt丹稱。

果園港國家物流樞紐具備“水鐵公空”多式聯(lián)運(yùn)。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李文科 攝

當(dāng)前，重慶果園港國家物流樞紐正在全面加強(qiáng)西部陸海新通道、中歐班列、‘渝滿俄’與長江黃金水道等國際大通道的融會貫通，推進(jìn)通道班輪化、班列化。充分挖掘與新加坡港、杜伊斯堡港的國際合作的廣度和深度。加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港及長江沿線各港口、欽州港、廣州港等國家級物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)合作，與內(nèi)陸地區(qū)共商共建無水港，不斷增強(qiáng)干支配的聯(lián)動能力，真正實(shí)現(xiàn)陸海內(nèi)外聯(lián)動，東西雙向互濟(jì)，通過大通道、大平臺、大流通，進(jìn)一步促進(jìn)大開放。（記者 佘振芳）

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