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近日

重慶國際傳播中心

發(fā)布題為

《果園港實現(xiàn)長江航道無縫多式聯(lián)通》

的英文報道

聚焦果園港

在重慶推動多式聯(lián)運建設(shè)中

所扮演的重要角色

一起來看報道詳情

三年前，習(xí)近平總書記來重慶視察時，提出重慶要發(fā)揮“三個作用”，其中一項重要任務(wù)就是在推進(jìn)共建“一帶一路”中發(fā)揮帶頭作用。

作為內(nèi)河最大的多式聯(lián)運樞紐港，果園港見證了中歐班列和西部陸海新通道的相繼開通，為中國內(nèi)陸地區(qū)實現(xiàn)多式聯(lián)運發(fā)揮了積極作用。

長江覆蓋了中國9個省和2個直轄市，影響著中國約一半人口的生活。得益于系統(tǒng)管理管理水路運輸能力的提升，中國已經(jīng)緩解了三峽大壩的交通瓶頸問題，長江黃金水道的運輸能力已得到加強，長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)深入推進(jìn)。

位于長江上游的重慶，正努力建設(shè)成為內(nèi)陸國際物流樞紐。為此，果園港已經(jīng)成為重慶的一張新名片。

果園港是西部地區(qū)首個港口型國家物流樞紐，是重慶連接中亞、歐洲和東盟市場的貿(mào)易橋梁，結(jié)合了水、鐵、公、空的四種運輸方式，陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道通過果園港無縫連接，為出口企業(yè)提供高效、多元化、低成本的物流服務(wù)。

此外，長江黃金水道在雙循環(huán)新發(fā)展格局中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。例如，從日本、韓國以及國內(nèi)沿長江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)發(fā)運的貨物，可以通過果園港分撥到歐洲和東盟，反之亦然。

自2022年1月1日，RCEP協(xié)議生效以來，果園港在區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定中發(fā)揮越來越重要的作用。

春節(jié)貨運量增長50%

2022年開年以來，果園港貨運吞吐量不斷創(chuàng)新高。在今年春節(jié)后上班第一天，超過800個集裝箱在果園港完成了中轉(zhuǎn)，比去年同期增長了50%。

2021年，果園港國家物流樞紐貨物總吞吐量2087.1萬噸，同比增長40.6%。到2025年，果園港國家物流樞紐年貨物吞吐量將突破3000萬噸大關(guān)。

據(jù)了解，果園港碼頭設(shè)施也逐步得到加強，以加快港區(qū)的檢查速度和貨物處理能力。目前果園港現(xiàn)在還配備了全國首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統(tǒng)——H986。

海關(guān)工作人員可以在不開箱的情況下對集裝箱內(nèi)貨物、空箱、貨柜車或集裝箱夾層夾帶等實現(xiàn)非侵入式查驗，每小時可以完成200個20英尺集裝箱的查驗，較傳統(tǒng)設(shè)備提高效率超20倍。機檢貨物直放時間由10分鐘壓縮至2分鐘以內(nèi)。

按照規(guī)劃，到2025年，果園港國家物流樞紐各類設(shè)施全部建成，綜保區(qū)和口岸功能健全，通道經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大，長江上游航運中心地位更加突出，建成內(nèi)陸型開放口岸、國際物流樞紐和大宗商品交易中心“三合一”的現(xiàn)代化樞紐港。