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“嗚······”伴隨著發(fā)車指令回響，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出。這是今年繼重慶果園港至越南河內(nèi)跨境鐵路班列后，在果園港首發(fā)的第二條國際班列。

鉚足干勁開新局，奮力沖刺“開門紅”。2022年伊始，果園港國家物流樞紐呈現(xiàn)出“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的氣勢，班列開行不停歇，項目建設(shè)再提速，經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)新高，實現(xiàn)了樞紐區(qū)首季紅火開局。

▲果園港 盧媛媛 攝

假期“不打烊”

樞紐區(qū)建設(shè)提速開新局

1月4日，果園港國家物流樞紐舉行了重大項目集中竣工、集中開工、集中簽約活動，2022年元旦假期后的第一天，果園港國家物流樞紐就迎來了建設(shè)的高潮。

在當(dāng)天，民生兩江新區(qū)綜合物流基地（二期）、魚嘴鐵路貨運站北牽出線等7個項目工地現(xiàn)場已是一幅熱火朝天、奮勇爭先的場景，塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭······好不熱鬧，拉開了樞紐區(qū)“大干快上”的新局面。

新年新氣象，春節(jié)期間的果園港同樣是繁忙而有序。據(jù)統(tǒng)計，在春節(jié)后上班第一天，超過800個集裝箱在果園港完成了中轉(zhuǎn)，比去年同期增長了50%。

▲果園港 盧媛媛 攝

截至目前，魚嘴鐵路貨運站北場牽出線已累計完成約總工程量的40%，而重慶兩路果園港綜保區(qū)配套路網(wǎng)工程的路基已經(jīng)基本完成施工，管網(wǎng)建設(shè)進度接近70%，按照規(guī)劃，整個兩路果園港綜保區(qū)配套路網(wǎng)工程將在今年6月底完成主體施工。

2022年，第一季度，果園港國家物流樞紐區(qū)貨物總吞吐量584.92萬噸，同比增長16.48%，集裝箱量20.08萬標(biāo)箱，同比增長97.64%，實現(xiàn)了2022年第一季度“開門紅”，一幅“人勤春早建設(shè)忙”的新年畫卷徐徐展開。

發(fā)車“不停歇”

國際班列開辟新通道

2022年1月-3月，果園港國家物流樞紐發(fā)運滬渝直達快線295艘次，中歐班列88班，西部陸海新通道班列50班······

3月26日，西部陸海新通道中越（重慶果園港-越南河內(nèi)）的首趟國際跨境貨運班列從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，讓西部地區(qū)的產(chǎn)品又多了一條便捷的“南向大通道”。

▲陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列 盧媛媛 攝

4月7日，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列從果園港始發(fā)，這是果園港承接的首趟到緬甸的國際多式聯(lián)運班列，將通過江鐵公海聯(lián)運串聯(lián)長江經(jīng)濟帶－中南半島。

僅間隔12天，便有2輛國際班列在果園港首發(fā)，這與果園港日趨成熟的多式聯(lián)運體系和智能化水平密不可分。

據(jù)悉，目前果園港已建成16個5000噸級泊位，14條鐵路專用線，通過能力超3000萬噸，已經(jīng)實現(xiàn)了“水鐵公空”四種聯(lián)運模式、“東西南北”四個方向開放通道在果園港貫通，擁有承東啟西連接南北的通道優(yōu)勢、多平臺多要素疊加的開放優(yōu)勢、水鐵公空無縫連接的多式聯(lián)運硬件優(yōu)勢、擁有后方產(chǎn)業(yè)支撐和廣闊的腹地提供可持續(xù)的發(fā)展優(yōu)勢。

▲果園港多式聯(lián)運智慧運營中心 盧媛媛 攝

隨著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的飛速發(fā)展，無接觸、無紙化、自動化成為傳統(tǒng)碼頭向智慧碼頭發(fā)展的一大標(biāo)志。在智能化水平方面果園港國家物流樞紐也有其獨特的優(yōu)勢。

在發(fā)展過程中，果園港不斷完善港區(qū)智慧模塊，構(gòu)建先進智慧體系，同時對已投入使用的集裝箱系統(tǒng)智能算法進行優(yōu)化，實現(xiàn)單證電子化、道閘無人化、服務(wù)自助化、理貨智能化。

風(fēng)好正是揚帆時，奮楫逐浪天地寬。2022年新開局，果園港國家物流樞紐區(qū)里激蕩著奮勇爭先的活力，萌生著一往無前的動能。再提速、促發(fā)展、開新局，果園港國家物流樞紐將鉚足“虎勁”，加快基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)項目建設(shè)，強化口岸開放功能，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級，全力推動各主要經(jīng)濟指標(biāo)實現(xiàn)新突破，持續(xù)推動樞紐區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

部分資料來源：果園港物流樞紐公司