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4月7日，一輛裝載著重慶造摩配產(chǎn)品和來自西北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運(yùn)班列，從兩江新區(qū)果園港鐵路專用線緩緩駛出。

本次列車將通過中老鐵路班列進(jìn)入老撾萬象，隨后轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸，過境泰國，最終抵達(dá)緬甸。

此次班列的開通，也意味著果園港又開辟了一條西南地區(qū)聯(lián)通印度洋的陸海新通道路線。

重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹說，該線路開通后，重慶到中南半島的單程運(yùn)輸時間可節(jié)約20天左右，將大幅減少西南地區(qū)外貿(mào)型企業(yè)的時間成本和相應(yīng)運(yùn)輸成本，助力外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

重慶和宇國際物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱峰表示，他們這次的產(chǎn)品主要發(fā)往泰國，若按以前陸運(yùn)的方式，運(yùn)費(fèi)成本大概在5萬元。而此次班列的開通，能為企業(yè)節(jié)約50%左右的運(yùn)費(fèi)。

同時，這也將進(jìn)一步提升果園港在西南地區(qū)的輻射能力和聚集能力。

“目前果園港已建成16個5000噸級泊位、14條鐵路專用線，通過能力超3000萬噸。依托日趨成熟的多式聯(lián)運(yùn)體系，果園港正日益成為西部地區(qū)運(yùn)輸和向外輻射的重要窗口?！敝貞c果園港埠有限公司副總經(jīng)理肖勁勇說。

此前，果園港還開通了至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，重慶通往東南亞地區(qū)的通道網(wǎng)絡(luò)得到了完善。肖勁勇表示，這將進(jìn)一步吸引長江上游、西北地區(qū)的貨物在果園港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，促進(jìn)重慶打造內(nèi)陸國際物流樞紐。

從更大層面來說，此次班列的開通還將推動重慶搶抓RCEP戰(zhàn)略機(jī)遇，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶、瀾湄流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶融合聯(lián)動發(fā)展，提升陸海新通道對地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐作用。

下一步，兩江新區(qū)將進(jìn)一步融入西部陸海新通道建設(shè)，不斷提升果園港國家物流樞紐的集散作用，提升多式聯(lián)運(yùn)體系，促進(jìn)通道、物流、經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步打造內(nèi)陸開放門戶。

部分資料來源：重慶兩江新區(qū)
通訊員：果園港物流樞紐公司