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據(jù)悉，由重慶市鐵路集團承建的城軌快線15號線一期工程建設(shè)正如火如荼開展，一起來看看最新進展情況吧。

重慶交通開投集團供圖

2月25日，節(jié)點工程銅鑼山隧道明挖與高架橋施工范圍內(nèi)的民房被順利拆遷標志著隧道出口、路基段及高架橋施工進入新階段。

3月3日，寶圣湖站施工通道首次隧道爆破開挖順利實施，首爆相關(guān)參數(shù)，為項目后續(xù)爆破施工提供了有力依據(jù)。

3月3日，T3航站樓站至龍駿大道站區(qū)間淺埋暗挖隧道正式進洞，意味著工程正式進入了快速建造階段······

繡湖路站順利進入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段 重慶交通開投集團供圖

城軌快線15號線一期工程全長約38.7公里，起于九曲河?xùn)|站，終于兩江影視城站，設(shè)車站14座：九曲河?xùn)|站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學(xué)站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復(fù)盛站、現(xiàn)代大道站、兩江影視城站。

15號線一期走向示意圖 重慶交通開投集團供圖

相關(guān)鏈接，你知道嗎？城軌有這些特色！所有車站建垂直電梯群與城市軌道交通（地鐵單軌）車站相比，15號線車站在提升進出站效率上有較大創(chuàng)新：所有規(guī)劃建設(shè)的車站，都將建垂直電梯群。如T3航站樓站就設(shè)有兩個垂直電梯群，每個群組設(shè)有4臺電梯，乘客可以通過垂直電梯，直接完成從站臺層到地面的轉(zhuǎn)換，提升出行效率。

城軌快線車體更大，15號線車體寬、載客量大。列車設(shè)計采用3.3米寬體車，車體采用橫縱結(jié)合的方式對座位布置，車輛最大載客量為2612人。而重慶軌道交通載客量最大的軌道交通AS車車體（環(huán)線、5號線、10線等列車）寬為3米，最大載客量為2322人。

城軌快線最高運行速度更高，城軌快線車最高運行速度為140公里/小時，車速更快。以15號線一期為例，九曲河?xùn)|站到兩江影視城站的距離約39公里，坐城軌快線只需34分鐘；若設(shè)計成城市軌道交通，運行時間則需約1個小時。城軌快線將大大提升出行率。

此外，規(guī)劃的城軌快線全部建成運營后，全網(wǎng)85%以上的站點為換乘站，可實現(xiàn)與城市軌道交通多點換乘、無縫換乘，實現(xiàn)外圍組團和中心城區(qū)市民出行交通的快速轉(zhuǎn)換。

部分資料來源：渝北發(fā)布